Under säsongen 2003, för att öka säkerheten för förarna, förbjöd NASCAR tävling tillbaka till den gula flaggan efter att försiktigheten visas. Även om detta har ökat säkerheten (säkerhetsbesättningen kan svara snabbare) innehåller regeln en speciell "mottagare" eller som den är mer känd, en "lycklig hund" -bestämmelse som, man kan hävda, komprometterar sportens integritet.
Vad Lucky Dog-regeln är
NASCARs lyckliga hundregel säger att den första föraren en varv automatiskt får tillbaka varvet när varningsflaggan kommer ut.
Vissa förtydliganden och undantag gäller. Om chauffören är i knä på grund av en NASCAR-straff, är han inte berättigad till lyckligt hundpass.
Förare som är i knä på grund av mekaniska problem är inte berättigade till den lyckliga hunden förrän ledarna har hoppat åt minst en bil på banan.
Föraren som orsakar försiktighet är inte berättigad att få Lucky Dog-passet under den gula.
Varför regeln infördes
Lyckahundregeln användes först på Dover i september 2003. Han utnyttjade sin fria pass och utnyttjade loppet.
Innan regeln trädde i kraft fanns det en allmän förståelse att när det fanns en varningsflagga, skulle förarna sakta ner och inte passera långsammare bilar när de "tappade tillbaka till försiktigheten" eller återhämtar tiden de förlorade medan försiktigheten var på plats.
Efter en nästan miss mellan förarna Casey Mears och Dale Jarrett på Sylvania 300 2003, valde NASCAR att genomföra regeln för att stoppa alla tävlingar när det inträffade en händelse på banan, och mottagarregeln tillät långsammare bilar att komma ikapp.
Var termen kom från
Den första personen som kallade NASCAR: s mottagarregel "lycklig hund" -regeln var Benny Parsons, som kallade ett lopp 2003 på Dover International Speedway. Termen antogs snabbt av de flesta (men inte alla) programföretag. Termen förmedlar skeptikernas åsikt att regeln ger en oskälig fördel för en otjänstfull förare, men i NASCAR: s språkliga språk.
Huruvida regeln är rättvis
Kritiker av reglerna säger att det ger en godtycklig fördel för en förare som inte förtjänar det eftersom föraren inte har gjort något för att tjäna det. Han behöver inte vara inom ett visst avstånd från ledaren eller tjäna det baserat på förarens poäng eller något annat. Var bara den första bilen en varv ner, låt en gul komma ut, så får du det fria varvet.
Det fanns ett tillfälle där en förare utnyttjade den lyckliga hundregeln och kom tillbaka för att vinna loppet. Ryan Newman har den tvivelaktiga skillnaden att vinna två lopp som lycklig hund, på Dover 2003 som nämnts ovan, och i Michigan 2004. Kevin Harvick vann på Daytona 2010 efter en lycklig hund.
