Det finns massor av remskivor som snurrar runt under huven. Motordesigners är geniala i antalet tillbehör de har lyckats bultas på motorns framsida och drar sin energi från den otroliga kraften i den roterande vevaxeln. Allt från vattenpumpen till luftkonditioneringen. Men låt oss inte bli för poetiska om det. Alla dessa remskivor behöver bälten för att överföra energin från vevskivan, och dessa bälten slits ut med all sin snurrning, uppvärmning, kylning, sträckning och krympning. Det är viktigt att inspektera dina bälten varje säsong för att vara säker på att du inte har några slitna, fläckade eller sträckta bälten. Det kan vara frestande att vänta tills ditt bälte slits helt innan du lägger ner tid och pengar på att byta ut det, men det bältesfelet kommer aldrig att komma vid en bra tid. Det skulle vara bra om ditt bälte brast när du drog in i din uppfart på en lördag och hade hela helgen att fixa det, men det kommer inte att hända så.

Om ditt serpentinbälte är slitet är det en ganska enkel och enkel ersättning. Lita på att spendera några timmar eftersom det finns ett antal saker som antagligen måste kopplas bort eller tas bort på ditt fordon innan du kan komma till bälten och remskivorna. De flesta bälten kan bytas ut utan att behöva göra saker som tappa kylvätskan eller ta bort några slangar. Läs vidare för några enkla tips och foton om de olika stegen som krävs för att byta ut bälten.

Ta bort gamla bältet

Om du har tur måste du ta bort ditt gamla serpentinmotorbälte innan du kan installera ett nytt. Vi säger att eftersom du inte behöver ta bort den gamla, beror det på att den strimlade sig själv och nu sitter på sidan av vägen någonstans och kostar dig en bogseringssamtal. Det är en bra idé att konsultera din reparationshandbok så att du vet vad som behövs för att du ska få åtkomst till ditt bälte eller bälten, varje fordon är lite annorlunda. De flesta bilar har ett skydd för att hålla händer eller föremål från att falla ned i den snurrande radiatorfläkten, detta kallas en fläktkåpa. Delen av detta hölje överst måste tas bort. Lyckligtvis kan det vanligtvis lossas snabbt och läggas åt sidan.

* Varning: Ta aldrig bort fläktskyddet när motorn är igång. Även om din bil har en elektrisk fläkt, kan den här fläkten tändas när som helst, och det är lätt för en av dina fingrar att vara på fel plats vid fel tidpunkt. Säkerheten först!

Justera spännrullen för att ta bort remmen

Det finns tre typer av bältespännare som används för serpentinbältesystem. Alla har en remskiva. Den första typen dras åt eller lossas via en vanlig sexkantig bult på framsidan av remskivan. Detta är också det vanligaste i dag. En annan spännrulle använder en fyrkantig bult för justering, och den tredje använder en stor flik som kan ställas in i ett visst läge för korrekt bältesdensitet. För att ta bort ett gammalt serpentinbälte, eller för att dra åt ett nytt, vrids spännbult på spännrullen tills ordentlig täthet uppnås. Se din reparationshandbok för rekommenderad spänning på bilens motor.

Du kanske också måste ta bort din kylfläkt för att komma åt remskivorna. De är vanligtvis bultade på baksidan av kylaren eller kylarstödet och bör vara ganska enkla att ta bort.

Installera och justera det nya serpentinbältet

Med tydlig åtkomst till dina remskivor kan du nu installera ditt nya serpentinbälte. Kom ihåg att rikta in spåren i bältet med spåren på dina remskivor. Remskivor som inte har några spår i sig får den plana sidan av bältet. Om du krossar och installerar den plana sidan av gummibältet på en räfflad remskiva kommer det troligen att dela upp bältet snabbt och du kommer tillbaka där du började, men ett slangbälte sämre. När du har bältet lindat på rätt sätt (det finns ofta ett diagram under huven som visar vägen som bältet tar, eller så kan du kontrollera din reparationsmanual) måste du dra åt det med hjälp av bulten på spännrullen. Du är tillbaka i aktion!