Vad betyder stjärnorna?

Vet du vad som inte är rättvist? Livet är inte rättvist. Du kommer antagligen aldrig få en chans att köra en 2008 Land Rover Range Rover Supercharged, än mindre äga en. Jag fick köra en Range Rover Supercharged i en vecka, och den utsökta kvalen jagar mig. Land Rover Range Rover Supercharged 2008 har ett baspris på $ 92, 825 ($ 96 100 som testat) tillsammans med en 4 års / 50 000 mil garanti och en EPA-bränsleekonomisk uppskattning av 12 mpg stad / 18 mpg motorväg. Låt oss köra.

Första anblick

Större exteriörsfoton: Fram bak

Först lite historia för att få din aptit. Land Rover grundades 1948 och slog guld med sina robusta, var som helst fordon. De producerade Range Rover först 1970 som en mer raffinerad tränare för landsherren och stadsslickare och byggde så småningom ett rykte som Rolls-Royce för terrängfordon. En serie ägarförändringar plågade Land Rover-företaget, från de fruktade brittiska Leyland-åren genom BMW: s förvaltarskap på 1990-talet till nuvarande (för nu) övermotorer för Ford Motor Company. Den första generationen Range Rover nådde slutligen amerikanska återförsäljare 1987, som efterträddes av den andra generationen RR 1995. Den nuvarande (tredje) generationen Range Rover debuterade som 2002-modell och genomgick en viss mekanisk och inre uppfriskning för 2007 års år.

2008 Range Rover Supercharged är en underbar SUV. Den tidlösa designen framkallar minnen från den tidigare generationens modeller och samtidigt ger en helt modern och modern stil. Range Rover-looken förbättras av speciellt märkning och dyra snygga kromgaller med diamantnät och kraftventilationsinsatser över 19 "hjul. Ut bakifrån skiljer en kromavgasspets och tydliga linser över bakre baklyftklyngen Supercharged från fotgängare Range Rover Hela paketet är elegant, stilfullt och kvalitativt. Om det är så att ha en hel massa pengar ser ut, måste jag få lite mer deg.

I förarsätet

Större interiörfoto

För mig var det att glida i Range Rover-förarsätet som att halka på ett perfekt monterat läderhandskar. Jag kände att kabinen byggdes runt mig. Så bekväm, så smörjig. Mina taktila sinnen belönades med fantastiska materialval överallt, från den släta, läderomspända instrumentbrädan till borstade aluminiumpunkterna och trimmen till den betydande ratten. Range Rover är också lätt på ögonen. Mittstacken är mycket smart designad. Ljud- och navigeringskontroller är ovanpå, luftkonditionering / värme och sätesvärme / ventilation nedan med några olika kontroller. Ventilerna lindas runt bunten och håller den på plats. Det är en cool effekt. Instrumentpanelen är enkel och orolig under ett blygsamt ögonbryn, med vita siffror över en svart bakgrund på analoga rotationsmätare. Tach påminner dig om att du kör en "Supercharged" i smakfull bokstäver.

Resten av stugan är på samma sätt smakfull och elegant. Skjutbara lamelldörrar täcker kopphållarna framför och döljer dem från sikten tills de behövs. Den andra raden får bra ben- och huvudrum, och uppvärmda säten med bekvämt belägna vridreglage på baksidan av mittkonsolen. Mitt testfordon kom med ett valfritt ($ 2500) baksätesunderhållningssystem med dubbla huvudstödskärmar och hörlurar.

Range Rover's bagageområde är matta i den mest överdådiga högen som jag någonsin har sett i en produktions-SUV. Jag ville bara krypa in och rulla runt på det, men jag var rädd att mina grannar skulle ringa myndigheterna (igen).

På vägen

En överladdare är en mekanisk pump som skickar tryckluft in i motorn. Mer luft är lika med mer kraft, det är en enkel ekvation. En superladdare är annorlunda än en turboladdare. En turboladdare använder avgaser för att driva en turbin; superladdaren drivs av ett bälte som är anslutet till motorn. Superladdare är bättre på att leverera låg effekt på efterfrågan - precis vad du behöver för att få en stor SUV upp och flytta. Och Range Rover Supercharged rör sig. SUV: n 5842 kg kan scoota från 0 - 60 mpg på 7, 1 sekunder, enligt Land Rover. Det är knappast sportbilshastighet, men det är väldigt snabbt för ett stort fordon. Range Rover's superladdade 4, 2 liter V8 är klassad för att producera 400 hk och 420 lb ft vridmoment. Den "vanliga" Range Rover-motorn är lite större (4, 4 liter), men producerar väsentligt mindre effekt (305 hk och 325 lb-ft vridmoment) och tar ytterligare 1, 2 sekunder att komma fram till 60 mph.

Ett stycke är knappt tillräckligt med utrymme för att repa ytan på Range Rovers sofistikerade luftfjädring, som är tillgänglig via en ratt på mittkonsolen. Du kan matcha dina inställningar för upphängning till väg- och terrängförhållanden. Efter att ha tillbringat lite tid off-road i en Range Rover, kan jag säga att det finns få SUV: er med bättre terrängkotletter, och ingen som kan kombinera dess lyx med dess kapacitet.

Och Range Rover Supercharged är inte heller lumpen på vägen. Med en jämn, jämn körning och stora bromsar (14, 17 "skivor framför, 13, 94" skivor i baksidan) går S / C, stannar, svänger och rider som en dröm.

Journey's End

Jag skulle inte vara en ansvarsfull granskare om jag inte nämnde Land Rovers dåliga rykte för tillförlitlighet. När jag har diskuterat detta med Land Rover: s företrädare, erkänner de problemen, men hävdar att de är gamla historia. Jag skulle se till att jag hade en väldigt solid relation med min Land Rover-återförsäljare innan jag plundrade ner hundra stora på en Range Rover Supercharged. Ta reda på vad din lokala återförsäljare kommer att göra för dig om du har problem - låntagare fordon, advokat med tillverkaren, felsökning och förebyggande underhåll skulle vara på listan för mig med någon ny SUV, men särskilt med ett mycket dyrt fordon med Land Rover's rykte.

Jag skulle också köra Range Rover HSE, den konventionella aspirerade versionen av RR. Priserna börjar på 77 950 $ - nästan 15 000 $ billigare än Supercharged. Det är mycket kontanter i 1, 2 sekunder och några kosmetiska uppgraderingar.

Det finns också flera andra lyx-SUV: er. Den nyligen omarbetade Lexus LX570 har rykte för tillförlitlighet tillsammans med sin lyx och terrängförmåga. Lincolns Navigator och Cadillacs Escalade är solida amerikanska tar på lyx-SUV. Mercedes GL550 ger lyx, kraft och klass till reservdelar. Och glöm inte BMW X5, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg och Audi Q7 när du är på det.

Om du bosätter dig på en Range Rover Supercharged, bra för dig. Du är rik och bryr dig inte om att fladda det. Du har också fått god smak och en riktigt otrolig SUV på din sida. Jag hoppas att du är nöjd med dig själv. Ta inte emot mig. Jag är bara grön av avund.