En kryssare med låg spänning för den säkra uppsättningen.

Tillverkarens webbplats

Pros

• Massivt vridmoment
• Fortfarande en tittare trots att han var lite lång i tanden
• Hög kvalitet avslutar med tanke på dess pricepoint

Nackdelar

• Stiv åktur
• Motorn kan vara livligare och växande
• Kan vara lite extrem - makt och upphängningsmässig - för vissa

Beskrivning

• MSRP: $ 13.499 ($ ​​15.499 utrustad för turnering)
• 1, 795cc vätskekyld 52 ° V-tvilling
• Fem-växlad växellåda
• Axeldrift
• Länkade bromsar
• Sitshöjd: 27, 6 tum
• Bränslekapacitet: 4, 8 gallon
• Trottoarkantvikt: 774 pund

Guide Review - 2008 Honda VTX1800F

Tänk inte på den tillmötesgående 27, 6 tum långa sadeln eller den till synes avslappnade stilen: Honda VTX1800F är en allvarlig muskelmaskin, och allt som krävs är en lätt vridning av gasen för att se vad det här barnet kan göra. Vridmomentet kommer från till synes noll rpms, och den brådskande bogserbåten är silkeslen och super tillfredsställande tack vare en vattenkyld, 1.795cc V-tvilling. Kromade avgasrör ser också ut, men deras anteckning är förvånansvärt tyst - bättre titta på eftermarknaden om du vill att VTX: s bark ska matcha sin cykel. Om all denna kraft skrämmer dig, förresten, kan du tänka på Hondas tamer VTX1300.

En fem-växlad växellåda är allt du får (förmodligen eftersom en sex-växlad kanske inte hanterar allt det vridmomentet), men VTX: s 5 förhållanden är väl avstånd, och motorn känns inte som att den svänger för hög under motorvägen cruising. Till skillnad från konkurrenter som Suzuki M109R har VTX en relativt tidig redline, vilket innebär att du måste planera dina skift i enlighet därmed.

När det gäller att stoppa är VTX välutrustad för uppgiften. Bromsarna är kopplade bakifrån till framsidan, och de två kolvans bakre och tre-kolvarna framklapparna fungerar mycket bra för att stoppa denna 774 pund cykel. Och medan ett lågt tyngdpunkt gör hanteringen något hanterbar med tanke på vikten, rider VTX1800 hårt; du känner varje veck i trottoaren och att känslan kan slitna efter ett tag.

Chiropraktiska problem åt sidan, VTX1800F ser allvarligt på acceleration och bra priser med tanke på dess kapacitet. Det är snabbt, snyggt avslutat med massor av krombitar, och borde stå emot det bästa av tävlingen när det gäller improviserade stoppljusstrider. Försök bara att undvika att spendera för mycket tid i sadeln; VTX1800F kan byggas för hastighet, men den är inte exakt tillverkad för lång tid.