1965 Shbyby gt350 mustang

Det är svårt att inte tänka på Ford Mustang när du hör namnet Carroll Shelby. De två går hand i hand. Den ena är en framgångsrik amerikansk bil med mer än 40 års historia på vägen. Den andra är en tidigare testpilot, vänlig racerbilförare, förvandlad Mustang visionär.

I början

Shelbys första Mustang var 1965 Shelby GT350; en kraftfull racerbil som krediterats med att förbättra Mustangs image som en prestandamaskin. Ford, efter att ha sett framgången Carroll Shelby hade gjort med Cobra racerbil, visste att han var mannen som gjorde Mustang till en respekterad racermaskin. Företaget räckte till honom för att se om han kunde skapa en högpresterande Mustang för street and track. Shelby var klar för uppgiften och började arbeta med projektet i augusti 1964. I september byggdes de första Shelby GT350s.

Funktioner

Modifierad K-kod 289cid V8-motor w / 306 hk
Sidoutgasrör med 2-tums Glasspak-ljuddämpare
Huvmonterad luftslinga
Inget baksäte
Finns endast i Wimbledon White
Standard GT350 rocker panel ränder
Valfritt guardsman Blue Le Mans ränder
Bakre batteri på utvalda modeller
15-tums hjul (vitmålat stål eller gjuten magnesium Cragar fälgar)

1965 Shelby GT350 avslöjades först för allmänheten den 27 januari 1965, samma månad som Shelby-amerikan flyttade till sin Los Angeles International Airport-anläggning. Observera att det var den första rasklara bilen som någonsin marknadsförts av en amerikansk bilproducent. Tyvärr, med ett baspris på 4547 $, var bilen för dyr för de flesta konsumenter.

En sann Mustang Racer

De som har tur nog att äga en fick sina pengar värt. Shelby GT350 innehöll 306 hk tack vare sin modifierade K-kod 289cid V8-motor. Detta var 35 hästar mer än det som erbjuds i den vanliga 289cid-motorn. Bilen innehöll också en Holly-förgasare, Cobra-ventilkåpor och ett speciellt Cobra-höjningsintaggrenrör. Den innehöll också en fyrväxlad manuell växellåda och sidoutgasrör utrustade med två-tums Glasspak ljuddämpare. Framför allt hade 1965 GT350 ingen baksäte. Detta berodde på att SCCA B Produktionskrav endast tillät tvåsitsiga bilar. I stället låg ett glasfibergolv med ett reservdäck monterat under det bakre glaset.

En egen blick

När det gäller yttre funktioner kom 1965 Shelby GT350 i en färg, Wimbledon White (med svart inredning). Dessutom innehöll alla GT350-skivor band med rockerpaneler som visade namnet GT350. En valfri funktion var Guardsman Blue Le Mans striping från fram till bak. Idag har de flesta klassiska 350-talet stripen. I själva verket har du svårt att hitta en utan dem. I själva verket var mindre än hälften av Shelby GT350-talet som såldes 1965 utrustade med ränderna.

Dessutom såg GT350 sitt eget utseende med en huvmonterad luftsling, tillsammans med 15-tums hjul i antingen vittmålat stål eller med gjutna magnesium Cragar-fälgar.

En annan ovanlig funktion i GT350 var det bakre batteriuppsättningen på de första 300 producerade enheterna. De första Shelby GT350-skivorna innehöll batterier som låg i fordonets bagageutrymme. Tyvärr klagade ägarna över att rök från batteriet var på väg in i bilen. Detta resulterade i skapandet av Cobra Battery Caps som använde slangar och hål i bagagerumsgolvet för att ventilera ångorna. Strax därefter var resten av Shelby Mustangs 1965 utrustade med ett batteri i motorrummet. Som sådan är 1965 Shelby GT350 med batterier i fordonets baksida ännu mer eftertraktade av samlare än själva GT350.

Begränsad produktion

Sammantaget producerades 562 Shelby GT350s 1965, vilket gjorde detta till en bil mycket eftertraktad av samlare. Av de producerade tillverkades 516 för gatan, medan 36 "GT350R" modeller byggdes uteslutande för roadracing. Bilen vann sitt första lopp någonsin i februari 1965 i Green Valley, Texas. GT350R skulle fortsätta att vinna SCCA-tävlingar i Lime Rock, Connecticut och Willow Springs, för att bara nämna några. Det var faktiskt så populärt, i maj 1965 byggdes den första GT350 dragbilen.